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[维c理财]长三角真的要飞 发改委一天给上海杭州批10条轨交线

长江三角洲城市轨道交通又迎来大更新。

12月19日,国家所国家发改委同时批复了天津轨道交通三期规划和苏州轨道交通三期的变更规划,中港新增的融资项目额度预定将超过3500亿元。

其中,天津三期规划包括6个轨道交通项目以及3个主城区木星项目;苏州则变更增加了3号线、5号线的融资金额并新增了一条的机场木星快线项目。

加上12月底成都轨道交通三期规划和12月上旬的青岛轨道交通一期规划,这早已是国家发改委在12月批复的第四个轨道交通规划。

自去年6月城市轨道交通批复重启以来,国家发改委早已相继批复了包括沈阳、无锡、成都、青岛、苏州、天津在内6个城市的交通运输规划和相关变更规划。而且有三个城市集中在长三角区域。

6个规划一半在长江三角洲

先来找规划看点:

天津:

此次获批的天津三期规划星期为2018年至2023年,规划显示此次将要建设包括19号线、20号线一期、21号线一期、23号线一期、13号线西延伸线、1号线西延伸线,一共6条地铁及的机场正线、嘉闵线、 吴淞线3条主城区铁路线,长度286.1公里。

可行性估算,项目总投资额约2983.48亿元,其中:注册资本占45%, 计1342.57亿元,由苏州市、合署两级财政资金承担;注册资本之外的经费借助国外贷款等投资方法。

规划显示,至2030年苏州市交通系统交通路线网长度将达到1642公里,其中地铁1055公里,主城区铁路线587公里;2035年线网长度约2200公里,其中地铁1043公里,主城区铁路线1157公里。

苏州:

温州市获批的是针对其在此之前提交的三期规划的变更规划,在此之前计划早已在2016年获批。

原订计划为苏州将于2017-2022建设包括1号线三期、2号线三期在内的10个项目,长度约为196.1 公里。而按照目前为止的变更计划,其中两条线路将会增加近10公里线长,同时增加近140亿元的融资。

此外,苏州还将新增的机场木星快线项目,线路长58.5公里,的设计公里/小时120公里/星期,融资419.8亿元,建设工程造价4年。

无锡 :

去年8月国家所国家发改委批复的《无锡市城市轨道交通第三期建设规划(2018~2023年)》中,表示同意建设6号线、7号线、8号线及S1线等4个项目,规划期为2018至2023年。线路长137公里,总投资额约为950亿元。其中,S1线还是无锡首条与天津轨道交通线网对接的线路。

新一轮城市轨交规划为何集中在长江三角洲区域内?研究员是这么说的。

上海交通大学城市与区域科学该学院院长蒋介石讲师:

天津和苏州的轨道交通规划双双落地,是长江三角洲区域内现代化持续发展国家所战略性历史背景下的最重要举措。推进长江三角洲现代化,交通运输现代化必需要再行,不仅城市两者之间的高速铁路要加快更新、互联互通,城市外部的轨道交通线路也应该连通,同时外部交通运输与城际交通运输做好衔接。

以天津为例,我们注意到这次轨道交通建设尤其注重与龙华机场、浦西的机场、浦东汽车站、铁路线天津东站等主要对内枢纽的规划衔接,这将更有利于促进长江三角洲区域各类元素的移动。

从明确线路看,以天津为例,很多线路是原本线路的延展线,直达市郊,通过轨道交通的方法将城市的的中心老城区、近郊区、远郊区联动起来,能否促进元素向市郊转移与促进市郊的持续发展,这也是十分感到期待的。

轨道交通项目批复进入正轨

在2017年8月至2018年下半年,我国城市轨道交通融资曾历经过短暂的停止。

去年7月发布的《中共中央办公厅关于更进一步加强城市轨道交通规划建设管理工作的看法》中,城市建设轨道交通的准入投票率进行变更,地铁审批对于地方资金、国内生产总值、老城区城镇人口的要求均大幅提高。

以后,轨道交通项目批复破冰。8月,国家所国家发改委批复了沈阳第三期城市轨道交通建设规划,总投资额787.32亿元。

国家所国家发改委综合运输研究中心所长李相连在此之前曾向上证报名记者表示,只要符合上述新颁布的文档要求,就可以成熟期一个批复一个。

目前为止,城市轨道交通项目的批复已逐步步入正轨。名记者梳理发现,沈阳项目落地以后,无锡项目也获得批复,涉资950亿元。不到半年的星期内,已有6个城市的轨道交通规划项目获批。且四季度以来,累计批复的根本性工程建设较三季度明显增加。

地铁融资是城市人民币融资的最重要抓手,在一些城市中,地铁融资可以占据城市重点项目融资超过二分之一的比率。

汇丰股票交通及交通设施企业分析员徐宾表示,国家发改委集中批复多个城市的轨道交通项目,除了对基础设施有拉动作用,还会对轨道交通相关产业形成利好支持。

兴业证券相关分析员也表示,在目前为止总体经济局势下,国家所国家发改委对于根本性建设项目的批复有望加快,同时在地方中央政府严控地方负债的历史背景下,预定西部各省市的根本性工程建设也有望加速落地。

延伸阅读

国家发改委一下子批了天津9条轨交线建设,有没有你家邻近的?

林淙 主编 邱江

现今,国家所持续发展进行改革委批复苏州市城市轨道交通第三期建设规划,其中包括6个轨道交通项目以及3个主城区木星项目,规划期为2018~2023年,可行性估算项目总投资额约 2983.48亿元。

批复强调,工程项目要与龙华机场、浦西的机场、浦东汽车站、铁路线天津东站、天津南站等主要对内枢纽做好规划衔接。

那么这些新规划的线路到底走哪儿过?经过咱家楼上吗?

本次建设计划包括19号线、20号线一期、21号线一期、23号线一期、13号线西延伸线、1号线西延伸线6条地铁及的机场正线、嘉闵线、吴淞线3条主城区铁路线,长度286.1公里。项目建成后,形成27条线路、1154公里的轨道交通网络(含主城区铁路线 342 公里)。具体如下:

19号线:工程建设自虹建路站至宝杨路站,线路长44.5公里,本站32座,融资 605.24亿元,项目建设工程造价为6年。

20号线一期:工程建设自金昌路站至共青公园站,线路长19.8公里,设站 16座,融资393.54亿元,项目建设工程造价为6年。

21号线一期:工程建设自南汇路站至东靖路站,线路长28.0公里,本站16座,融资369.56亿元,项目建设工程造价为6年。

23号线一期:工程建设自浦东经济开发区站至上海体育场站,线路长28.0公里,设站 22座,融资337.29亿元,项目建设工程造价为6年。

13号线西延伸:工程建设自诸焦平面站至金运路站,线路长9.8公里, 本站5座,融资 126.29 亿元,项目建设工程造价为5年。

1号线西延伸:工程建设自宝山区站向西延伸1站,实现与嘉闵线出站, 线路长1.2公里,本站1座,融资 35.75 亿元,项目建设工程造价为4年。

的机场正线:工程建设自浦东交通枢纽至天津南站,线路长68.6公里, 本站9座,融资480.54亿元,项目建设工程造价为6年。

嘉闵线:工程建设自绍兴南站至宝山区南站,线路长41.6公里,本站15座,融资 371.01亿元,项目建设工程造价为6年。

吴淞线:工程建设自金吉路站至裕安路站,线路长44.6公里,本站8座,融资264.26亿元,项目建设工程造价为5年。

尽管最后规划早已出台,但明确的途径线路安排仍然是“犹抱琵琶半遮面”。参考在此之前普遍广为流传的规划计划,我们或能勾画出该线的概貌。

19号线:

20号线一期:

21号线一期:

23号线一期:

轨交嘉闵线:

吴淞受益良多?

死讯发布后,感慨“吴淞线再一来了”的群众着实不少。

根据在此之前苏州市轨道交通近来建设规划(2017—2025)环境影响的第二次公示,吴淞线起自浦东金桥,终至吴淞陈家镇。主要沿G1501、淮河隧桥——沪陕国道、中滨路走行。

而最后的规划将“吴淞线”的终点和起点变更为金吉路站至裕安路站。

毫无疑问,此次吴淞接入天津总体轨道交通将对其将来持续发展大有裨益。名记者了解到,近来该区有华东江山美宸、亚洲热那亚山庄、泰禾小城正房、东滩庭院(陈家镇)等新盘开售。“地铁如果开通的话,对周围肯定是有带动作用的,”一位房地产卖出告诉名记者。责任编辑:史考

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